Branschföreningen Tågoperatörerna har lämnat sitt remissvar till Trafikverkets förslag till regeländringar kring upplåtelser och överlåtelser av järnvägsanläggningar respektive mark för sådana.

Branschföreningen Tågoperatörerna har lämnat sitt remissvar till Näringsdepartementets departementsskrivelse (Ds 2011:19) om komplettering av kollektivtrafiklagen.

Branschföreningen Tågoperatörerna har lämnat sitt svar till Trafikverket avseende remissutgåvan av verkets pågående Kapacitetsutredning med förslag till åtgärder 2012-2021.

Transportstyrelsen har kommit med förslag till förändringar i avgiftsfinansieringen av sin verksamhet från 2012. Branschföreningen har lämnat ett nytt remissvar som återknyter till vår kritik mot avgiftsfinansieringen från i höstas. En huvudpoäng är att Transportstyrelsen bör hemställa hos regeringen att få avvakta med införandet tills Trafikanalys har utrett konsekvenserna av alla nya avgifter som påförts och avses påföras transportsektorn under senare tid.

Branschföreningen Tågoperatörerna har lämnat sitt remissvar till Näringsdepartementet avseende EU-kommissionens vitbok om transportpolitiken fram till 2050. Vi välkomnar de ambitiösa och långsiktiga mål som syftar till att en större andel gods och resenärer skall transporteras på järnväg i framtiden, men pekar också på svagheter i genomförandet och lämnar flera andra konkreta synpunkter.

Branschföreningen har lämnat ett remissvar på Transportforskningsutredningens betänkande ”Mer innovation ur transportforskning”. Remissvaret är ett gemensamt svar från Tågoperatörerna, Bussbranschens Riksförbund, Svensk Kollektivtrafik och Svenska Taxiförbundet som tagits fram inom ramen för Fördubblingsprojektet.

Branschföreningen har lämnat ett remissvar på Bo Bylunds och Transportinfrastrukturkommitténs utredning "Effektivare planering av vägar och järnvägar". Tågoperatörerna har i olika sammanhang framhållit behovet av en sammanhållande lagstiftning med transparenta prövningskriterier, av olika prövningskriterier för olika typer av projekt och av en hantering av ersättningsfrågor som både gynnar den enskilde och det allmänna. Kommitténs förslag är väsentliga steg i en sådan riktning även om det hade varit önskvärt med en än mer genomgripande planeringsreform.

Branschföreningen har lämnat ett remissvar på Bengt-Erik Johanssons delbetänkande ”Driftskompatibilitet och enheter som ansvarar för underhåll inom EU:s järnvägssystem” i Utredningen om driftskompatibilitet och järnvägssäkerhet. Det är ett bra förslag att Transportstyrelsen får i uppgift att utfärda tillstånd till enheter med ansvar för fordonsunderhåll och att den godkännandeprocessen samordnas med processen när ett järnvägsföretag söker tillstånd hos Transportstyrelsen för sin järnvägsverksamhet. I det fortsatta arbetet med utvecklandet av EU:s regelsystem på området bör Sverige agera för att förenkla regelsystemet för järnvägsföretagen – inte minst vad gäller den gränsöverskridande trafiken.

Branschföreningen har lämnat ett remissvar på Per Unckels utredning "Förbättrad vinterberedskap inom järnvägen". Utredaren har på det stora hela genomfört sitt uppdrag väl och har därmed också kunnat leverera en rapport som ger en fullödig och balanserad bild av de faktorer som bidrog till att vintern 2009/2010 blev så besvärlig för järnvägstrafiken. Branschföreningen Tågoperatörerna ställer sig därför bakom utredarens förslag till åtgärder men lämnar också en del kompletterande synpunkter.

Branschföreningens har lämnat ett yttrande till Trafikverket angående järnvägsutredningen för Norrbotniabanan, delen Umeå-Robertsfors. Branschföreningen ser positivt på byggandet av Norrbotniabanan, men så länge utrymmet för baninvesteringar i statsbudgeten hålls mycket begränsat, anser vi att den bör stå tillbaka för angelägnare investeringar i de centrala delarna av järnvägsnätet eller finansieras som ett separat projekt vid sidan om ordinarie investeringar.Vid byggnation förordas genomförande av något av de alternativ som förenar gen sträckning och kort körtid. För Umeå-Robertsfors kan dessa även komma att innebära lägsta anläggningskostnad.

EU-kommissionen har lämnat ett förslag till direktiv som innebär en revidering av första järnvägspaketet om skapandet av en inre järnvägsmarknad i EU. Branschföreningen menar i sitt remissvar till regeringen att förslagets ambitioner är vällovliga, men att det i flera delar medför en långtgående detaljreglering som riskerar att skapa ökade kostnader för järnvägsföretagen och endast har begränsad nytta.

Transportstyrelsen har lämnat sitt förslag till hur den egna verksamheten i framtiden skall avgiftsfinansieras. I sitt remissvar avvisar Branschföreningen Tågoperatörerna helt förslaget till avgifter. Det utgör ytterligare ett reellt hot mot en fortsatt positiv utveckling av järnvägssektorn och skulle få orimliga konsekvenser för mindre företag. Det är Branschföreningens bestämda uppfattning att den allra största delen av Transportstyrelsens verksamhet skall ses som myndighetsutövning och därmed vara anslagsfinansierad.

Trafikverket har tagit fram en förstudie om dubbelspår på Ostkustbanan, sträckan Gävle-Sundsvall. Branschföreningen pekar i sitt remissvar bl.a. på problemet att denna angelägna investering inte finns med i den nationella transportplanen för 2010-2021.