Kommissionen pekar på en av de stora utmaningarna för transportsektorn: att minska sektorns klimat- och miljöpåverkan utan att för den skull minska mobiliteten i samhället. För att han­tera detta är det tydligt att Kommissionen har ambitiösa och långsiktiga mål som syftar till att en större andel gods och resenärer skall transporteras på järnväg i framtiden. Även om Branschföreningen Tågoperatörerna välkomnar denna inriktning är det inte svårt att hitta svagheter i hur målen skall uppnås och omsättas i konkreta förslag och åtgärder.

Några exempel på konkreta synpunkter i remissvaret (i sammandrag):

• Det är svårt att se en realism i den tidsmässiga fördelningen i minskningen av CO2-utsläppen.
• Det är tveksamt om gränsdragningen ”transporter längre än 30 mil” är praktiskt tillämpbar i alla länder.
• Sverige måste bevaka att kommande EU-förslag till ny eller förändrad järnvägslag­stiftning blir kompatibla med nyligen genomförda svenska reformer och tar hänsyn till den pågående recasten av första järnvägspaketet.
• Vi ser med oro på förslagen att transportsektorn via avgifter skall stå för en allt större del av investeringarna och reinvesteringarna i infrastrukturen.
• Vitboken innehåller inte någon analys av hur den europeiska järnvägsbyrån (ERA) kommit att påverka den praktiska verkligheten för järnvägsföretagen, med en långtgående detaljreglering (snarare än funktionskrav) som motverkar tekniska innovationer och kraftigt försvårar järnvägens möjligheter att utvecklas på det sätt som Kommissionen önskar.
• Ett gemensamt språk på järnvägsområdet i EU borde ha funnits med som ett uttalat mål.

Länkar för nedladdning:    Hela remissvaret
                                                Kommisionens vitbok (med tillhörande dokument)